에긍..어찌될라나?
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자동차산업협회 보고서
車업계 통상임금 오르면 2만명 감원해야 할 수도
분기별 상여금 포함되면 인건비 부담 매년 2조 증가…수출 8341억 감소 우려
분기별 상여금이 통상임금에 포함되면 자동차업계의 인건비 부담이 매년 2조원 이상 증가하는 것으로 나타났다. 이 같은 부담을 줄이기 위해 자동차 업계가 인력감축에 돌입하면 최악의 경우 2만3436명을 감원해야 하는 상황을 맞게 될 것이란 전망이 나왔다. 29일 한국자동차산업협회와 한국자동차산업협동조합이 한국고용노사관계학회에 의뢰한 연구보고서에 따르면 자동차 산업에서 기업들이 통상임금 상승으로 인해 부담해야 할 인건비 증가분이 연간 2조1000억원에 달하는 것으로 분석됐다. 완성차 업체의 총 인건비 증가율은 20.2%로 부품사(9.4%)의 두 배 이상이었다. 고임금 구조인 완성차 회사가 부품사보다 더 많은 인건비 부담을 지게 된다는 것이다. 인건비 부담은 고용 감소로 이어진다. 보고서는 전체 자동차 산업 종사자 25만9136명 중 2만3436명(9.1%)의 고용이 감소할 것이란 전망을 내놨다. 100명 중 9명이 일자리를 잃게 되는 셈이다.
車업계 통상임금 오르면 2만명 감원해야 할 수도
분기별 상여금 포함되면 인건비 부담 매년 2조 증가…수출 8341억 감소 우려
분기별 상여금이 통상임금에 포함되면 자동차업계의 인건비 부담이 매년 2조원 이상 증가하는 것으로 나타났다. 이 같은 부담을 줄이기 위해 자동차 업계가 인력감축에 돌입하면 최악의 경우 2만3436명을 감원해야 하는 상황을 맞게 될 것이란 전망이 나왔다. 29일 한국자동차산업협회와 한국자동차산업협동조합이 한국고용노사관계학회에 의뢰한 연구보고서에 따르면 자동차 산업에서 기업들이 통상임금 상승으로 인해 부담해야 할 인건비 증가분이 연간 2조1000억원에 달하는 것으로 분석됐다. 완성차 업체의 총 인건비 증가율은 20.2%로 부품사(9.4%)의 두 배 이상이었다. 고임금 구조인 완성차 회사가 부품사보다 더 많은 인건비 부담을 지게 된다는 것이다. 인건비 부담은 고용 감소로 이어진다. 보고서는 전체 자동차 산업 종사자 25만9136명 중 2만3436명(9.1%)의 고용이 감소할 것이란 전망을 내놨다. 100명 중 9명이 일자리를 잃게 되는 셈이다.
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