‘무소불위’에 물든 현대차노조의 불편한 진실 
‘파업하면 더 받는다’는 몹쓸 망조
 
 2013년 08월 19일 (월) 09:46:00 황병준 기자  hwangbj@ftoday.co.kr 
 

[파이낸셜투데이=황병준 기자] 지난 14일 현대자동차 노조가 전체 노조원 70%의 찬성을 얻으면서 파업을 가결시켰다. 사측이 노조와의 협상에 적극적으로 임하지 않는다는 이유에서다. 노조는 오는 19일까지 사측의 입장 변화가 노조가 만족할 수준으로 이뤄지지 않는 다면 파업을 강행하겠다는 의사를 전달했다.
하지만 이를 바라보는 국민들의 눈초리는 차갑다 못해 분노에 가깝다. 노조는 사측이 받아들이기 힘든 무리한 요구까지 들고 나왔기 때문이다. 또한 현대차노조는 협상과정에서 무리한 요구하다 이를 받아들이지 않으면 파업부터 벌이는 ‘극단적 이기주의’ 행태를 국민들은 더 이상 눈뜨고 볼 수 없게끔 만들고 있다. 이에 <파이낸셜투데이>는 막가파로 불리는 현대차노조를 살펴봤다.

현대차노조는 올해 임금단체협상(임단협)에서 기본급 13만498원 인상, 상여금 800% 지급, 퇴직금 누진제 보장, 완전 고용 합의서 체결, 정년 61세 연장, 노조간부 면책특권 강화, 대학 미진학 자녀의 취업 지원을 위한 기술취득 지원금 1,000만원 등을 요구하며 사측과 협상을 벌여왔다.

하지만 사측은 어려운 국내·외 경기여건 등을 감안할 때 노조의 이러한 요구안을 받아들이기 힘들다는 입장을 분명히 했다.

법보다 투쟁이 우선

정년연장과 퇴직금 누진제, 노조활동 책임 면제 등은 정부 정책과 사법제도에도 반하는 사안이라 이를 바라보는 시선 또한 곱지 못한 것이 사실이다.

   
▲현대자동차 노조 파업 찬반투표.

 지난 13일 현대자동차 노조는 전체조합원 찬반투표를 실시한 결과 투표자 4만537명(전체 조합원 4만6,027명·투표율80.4%)가운데 3만2,591명(재적대비 70.8%, 투표자대비 80.4%)이 찬성해 파업안이 가결됐다고 밝혔다.

이에 따라 노조는 오는 19일 중앙노동위원회에서 조정중지 결정이 나면 20일부터 합법적인 파업이 가능하다.

현대차 관계자는 “180개에 이르는 방대한 요구안에 대한 본격적인 협의를 하기도 전에 파업을 결정한 것은 유감”이라며 “서둘러 교섭을 재개해 깊이 있는 논의를 해야 할 것이라고 말했다.

노조가 이같이 강경한 입장을 보이고 있는 것은 올해가 2년에 한 번씩 돌아오는 노조위원장 선거가 있는 해여서 노조의 파업 강도는 어느 때보다 셀 것으로 우려되고 있다.

노조 지도부를 구성하고 있는 금속연대 등은 더 강경한 모습을 보임으로서 차기 대권을 이어가야하는 입장이고 다른 노조들 또한 강성의 이미지를 보여줌으로서 노조원을 하나로 결속시키고 사측을 압박하는 모습을 보여줘야 한다고 판단하고 있다.

전체 노조원 70% 찬성 파업 가결…파업 바라보는 국민 ‘분통’
해외 공장 이전카드 ‘만지작’…병든 노조가 자동차업계 ‘폭탄’


이러한 파업으로 인해 국내 자동차 업계는 멍들고 있다. 해마다 파업으로 인해 현대차가 입는 피해는 막대하다. 현대차가 지난해 노조의 파업으로 입은 손실만 따져도 8만2,088대. 이를 액수로 환산하면 1조7,000여억원에 달한다. 올해 들어서도 현대차 노조는 8만3,000여대의 생산차질을 야기했다. 현대차 노조는 주간 연속2교대제 시행에 따른 수당 산정 방식에 불만을 갖고 지난 3월부터 6월사이 특근을 거부해 발생했다.

자동차 업계의 한 관계자는 “현대차 노조는 지난 세월동안 파업을 하면 더 많은 이익을 얻을 수 있다는 인식이 뿌리깊이 박혀 있다”며 “회사의 생존을 잡고 벌이는 이기주의적 행동이 결국 자신들의 목을 옥죄일 수 있다”고 경고했다.

해외 물량 이전 검토

현대차도 노조의 파업으로 생산차질 등 피해가 눈덩이처럼 늘어나자 특단의 대책을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 바로 물량을 해외로 이전하는 대책이다.

차 한 대 생산에 미국 앨라배마 공장이 14.6시간, 베이징현대차 공장이 19.5시간 걸리는 데 반해 현대차 울산공장은 31.3시간이 소요되는 등 생산성에 문제는 꾸준히 지적되고 왔기 때문이다.

현대차노조의 무분별한 파업이 해외공장 증설을 촉발해 한국 자동차 산업의 뿌리까지 흔들리고 있는 것이다.

여기에 현대차 노조는 연봉 1억원에 육박하면서 무소불위의 권력을 누리는 귀족 노조로 활동해 왔다는 사실이 국민들에게 공분을 사고 있다.

현대차 사업보고서에 따르면 현대차의 지난해 직원 1인당 임금총액은 9,400만원으로 국내 기업들 가운데 최상위급인데도 불구하고 이에 반해 생산성은 갈수록 낮아지고 있는 것도 문제점으로 지적되고 있다.

더욱 큰 문제점은 국내 노동계의 현실을 반영하더라도 현대차 노조의 파업 행태를 국민들이 지지하지 않고 있다는 데 있다. 터무니 없는 수준의 급여와 복지에 권력까지 휘두르려고 하는 노조에 분노를 느끼고 있다.

지역경제에 독

또다시 파업이 예고되면서 울산 지역 경제계는 망연자실한 분위기다. 내수경기 침체로 어려움을 겪고 있는 상황에서 노조의 파업에 돌입하게 되면 그 피해가 고스란히 협력업체를 포함한 지역 소상공인에게 돌아오기 때문이다.

울산지역의 한 2차 협력업체 대표는 “협력사들은 가뜩이나 납품 물량이 줄어 어려움이 가중되는 상황에서 파업으로 가동이 중단되면 생존의 위협을 받게 된다”며 “이러한 파업의 줄다리기가 끝나지 않는 다면 울산 지역 자동차산업은 공멸할 수도 있다”고 말했다.

자동차 업계의 한 관계자는 “국내 소비자들이 현대차 파업으로 인한 신차 출고 지연을 얼마나 기다려 줄지는 미지수”라며 “수입차의 공습이 날로 증가하고 있는 가운데 현대차 노조의 집단이기주이식 ‘제 살 깍아 먹기’ 행태는 자동차 업계의 퇴출 대상 1순위”라고 말했다.

노동계의 한 관계자도 “연봉 1억원을 웃도는 현대차 노조가 핍박받는 노동계의 현실을 더 이상 대변하고 있지 않다”며 “현대차 노조의 파업은 집단이기주의의 산물”이라고 말했다.